Almer van der Stoel en Holger Netzel hebben beide hun promotieonderzoek gewijd aan onderwerpen gerelateerd aan de Noord/Zuidlijn in Amsterdam. Vanuit die basis hebben zij op 14 mei 2002 CRUX Engineering BV opgericht, om hun gezamenlijke ideeën over het vak geotechniek in de dagelijkse praktijk te kunnen realiseren, waarbij risicobeheersing van omgevingsbeïnvloeding altijd het uitgangspunt is. Ons eerste kantoor bevond zich op de Asterweg 20 in Amsterdam Noord.

Door het injecteren of grouten van grond kan deze zowel worden gestabiliseerd als waterremmend worden gemaakt. Met het bevriezen van het grondwater met behulp van vloeibaar stikstof of een zoutoplossing wordt op tijdelijke basis eenzelfde effect verkregen. Door de betere beheersbaarheid van het proces wordt deze techniek steeds vaker toegepast als volwaardige methode voor het ontwerp van tijdelijke of definitieve constructies.

Almer van der Stoel is in 2001 gepromoveerd op injectiemethoden (grouting) voor het verbeteren van paalfunderingen. Hij en andere adviseurs van CRUX hebben sinds oprichting op diverse projecten unieke ervaring opgedaan bij het ontwerp van grondverbeteringstechnieken.

Een paalmatrassysteem, granulaatmatras op palen (GMOP), granulaatmatras op slanke palen (GSP) dan wel Load Transfer Platform (LTP), bestaat uit een veld van (meestal slanke) palen, met daarop een aardebaan. Deze bestaat meestal uit een granulaatmatras dat wordt gewapend met een geokunststof. Daarbovenop kan de aardebaan verder worden opgehoogd met zand of een granulaat.

CRUX is vanaf de beginjaren in Nederland het ingenieursbureau met de meeste ervaring op het gebied van het ontwerp van paalmatrassen. De ontwerpen hebben de ontwikkeling van de van toepassing zijnde normen en richtlijnen gevolgd aanvankelijk op basis van de BS8006 (in GB), EBGeo tot en met de huidige Nederlandse ontwerprichtlijn Paalmatrassystemen CUR226 (versie 2016).

CRUX heeft van Eurovia management opdracht gekregen voor het geotechnisch ontwerp van de Antwerp Stone Terminal. Steenslag wordt vanuit Noord-Europa naar Antwerpen getransporteerd om vervolgens in civiel-technische constructies (ZOAB, betonconstructies, etc.) verwerkt te worden.

< p>De steenslag wordt in hopen tot 25 m hoogte opgeslagen op een veenhoudende ondergrond. Voor de bedrijfszekerheid van de installatie dienden zettings-, stabiliteits en beïnvloedinganalyses te worden uitgevoerd. Om voldoende input voor de berekeningen te verkrijgen is op advies van CRUX additioneel grondonderzoek uitgevoerd. CRUX heeft onder meer aan de hand van Plaxis-berekeningen de invloed van de ophoging van 25 m hoogte op de lopende band constructie en de paalfunderingen bepaald.

Ten behoeve van een verbinding tussen een vluchtschacht en een metrotunnel nabij Alsterfleet in Duitsland is in opdracht van Bilfinger Berger AG de benodigde tijd bepaald om een vrieslichaam te realiseren. Dit vrieslichaam dient als tijdelijke grond- en waterkering. Binnen het cilindervormige vrieslichaam kan vervolgens ontgraven worden en de definitieve verbindingsconstructie gebouwd worden.

Met behulp van een EEM pakket (TEMP/W van Geo-Slope) zijn door CRUX thermische berekeningen uitgevoerd waarin het ontwerp van de vrieslansen en de bodemopbouw is gemodelleerd.

Het Rijksmuseum in Amsterdam onderging een grote renovatie/restauratie om het te laten voldoen aan de huidige eisen voor internationale moderne musea. Het meest in het oog springende onderdeel van de verbouwing is de creatie van een groot ondergronds plein van ongeveer 3000 m2. Om dit plein en de onderliggende facilitaire ruimtes mogelijk te maken zijn betonnen kelders met een diepte van ongeveer 6 meter geconstrueerd, vlak naast de bestaande houten paalfunderingen van het monumentale gebouw.

CRUX Engineering heeft voor dit project een belangrijke bijdrage zowel in het ontwerp als ook de uitvoeringsbegeleiding vervuld. Geotechnische risicoanalysen zijn uitgevoerd, om de invloed van de aanleg van de nieuwe kelders op het bestaande gebouw van het Rijksmuseum te voorspellen.

Vervolgens is door CRUX een monitoringsplan voor het hele werk opgesteld en werd de opdrachtgever (Rijksgebouwendienst) gedurende de uitvoering ondersteund door CRUX in de interpretatie van de monitoringsdata en de proactieve risicobeheersing.

De Gemeente Groningen en Woningcorporatie Nijestee hebben een ondergrondse parkeergarage en een kantoorgebouw gebouwd op het Damsterdiep in Groningen. CRUX heeft in opdracht van de Gemeente Groningen een onderzoek uitgevoerd naar de omgevingsbeïnvloeding van de aanleg van de circa 9m diepe bouwput op de belendende panden. Aansluitend op dit onderzoek is door CRUX een monitoringsplan voor de meettechnische bewaking van de bouwwerkzaamheden gedurende de uitvoering opgesteld.

CRUX adviseerde de Gemeente Groningen gedurende de uitvoering in de risicobeheersing en ondersteunde de Gemeente in overleggen met de CAR-verzekering.

Als onderdeel van de transformatie van het Centrumgebied Utrecht is in het deelgebied Vredenburg Hoog Catharijne een 5-laags ondergrondse parkeergarage gerealiseerd. Om deze parkeergarage aan te kunnen leggen werden door CRUX in opdracht van Corio een aantal geotechnische vraagstukken onderzocht.

De grote diepte (5-laags!) van de parkeergarage en de uit zand en grind bestaande ondergrond en de relatief zeer hoge kolomlasten van de op de garage geprojecteerde hoogbouw vormen daarbij een speciale uitdaging voor ontwerp van bouwkuipwanden, verankeringen, funderingspalen en bemaling.

De opvolgende jaren heeft CRUX tijdens de uitvoering namens Corio het D&B ontwerp van BAM getoetst en actief betrokken geweest bij de monitoring(sbegeleiding).

De realisatie van Nieuw Zaailand betrof onder ander de uitbreiding en verdieping van de bestaande ondergrondse parkeergarage.

De ondergrondse constructie bestond uit een poldergarage met verankerde damwanden en diepwanden als permanente grond- en waterkerende constructies. CRUX heeft op verzoek van de Gemeente Leeuwarden een risicoanalyse van de omgevingsbeïnvloeding door de bouwwerkzaamheden (invloed grondvervormingen en trillingen) uitgevoerd en de Gemeente ondersteund bij de overleggen met de CAR-verzekering. Tijdens de uitvoering is CRUX betrokken geweest om de monitoringsresultaten te analyseren en toetsen en advies te geven om beïnvloeding van de omgeving tot een minimum te beperken.

Door de voortdurende groei van CRUX is de kantoorruimte in Amsterdam uitgebreid met een extra etage en vergaderruimte. Op de Asterweg is vanaf 1 juli 2008 de gehele unit 20L (L1+2+3) door CRUX in gebruik.

Naast de uitbreiding in Amsterdam heeft, zes jaar na de oprichting in Amsterdam, heeft CRUX een tweede kantoor in Delft geopend, waarmee de positie in de zuidelijke Randstad wordt versterkt.

De vestiging aan de Asterweg in Amsterdam Noord verwelkomt nieuwe collega's en groeit daarmee uit haar jas. In 2010 verhuizen we naar ons huidige kantoor in Amsterdam IJburg. Een nieuw, duurzaam en comfortabel gebouw, met vele buren uit de bouwbranche, waar het goed werken is. Met een inrichting en ICT faciliteiten die bij een modern adviesbureau horen.

In 2010 openen wij tevens onze vestiging in het zuiden van het land, in Eindhoven. Bas Snijders is hier de vestigingsleider.

Voor De Haak om Leeuwarden heeft CRUX het volledige geotechnische ontwerp van de aardebaan en de kunstwerken in de tenderfase uitgewerkt. De grondslag ter plaatse bestaat grotendeels uit klei- en leemlagen tot een diepte van 30 m. Over een groot deel van het tracé ontbreken draagkrachtige zandlagen, zodat de hier aan te leggen kunstwerken op kleefpalen zijn gefundeerd. Zwaartepunt van de adviezen was de invloed van de aanleg van de aardebaan en de op kleefpalen gefundeerde kunstwerken (niet zettingsvrij) op de bestaande spoorlijn Meppel-Leeuwarden.

In opdracht van het projectmanagementbureau (PMB) Amsterdam heeft CRUX in een werkgroep met onder andere specialisten vanuit hoofdconstructeur Strackee, Bureau Monumenten en Archeologie (BMA), Stadsdeel Centrum en het ProjectManagementBureau (PMB) ontwerp- en advieswerkzaamheden uitgevoerd met betrekking tot het funderingsherstel van De Waag.

Bij deze 2-laags bouwkuip in het centrum van Valkenswaard bevindt zich aan één zijde, van de circa 7m diepe bouwkuip, direct naast de grondkering een op korte palen gefundeerde belending. Het funderingsniveau van de palen bedraagt circa 4m onder maaiveldniveau en ligt daarmee dus boven het ontgravingniveau. CRUX heeft het ontwerp en de risicoanalyse uitgevoerd.

Tijdens het ontwerp van de bouwkuip is gestuurd op vervormingen. Met het eindige elementen programma Plaxis zijn de vervormingen ten gevolge van de aanleg van bouwkuip bepaald. De berekende vervormingen zijn middels ons programma CRUXRisk aan de belending opgelegd zodat een schadepredictie gemaakt kan worden en het ontwerp op basis daarvan bijgestuurd totdat een acceptabele invloed werd verkregen.

Het project is in 2013 genomineerd geweest voor de Betonprijs.

Oostenburg werd in de periode 1661 - 1664 aangelegd ter uitbreiding van het havengebied aan de oostkant van de stad Amsterdam. Tot 1800 hebben zich op het terrein scheepswerven van de VOC bevonden. Aan het einde van de 18de eeuw wordt de VOC-werf opgeheven en deels in gebruik genomen door de Marine. In 1827 is tevens een deel van het terrein in gebruik genomen door een constructiewerf voor stoommachines. In 1870 is dit bedrijf overgegaan in Werkspoor (de Nederlandse fabriek voor Werktuigen en Spoorwegmateriaal) dat later fuseerde met Stork.

Sinds 2013 is de afdeling bodem van CRUX , in opdracht van Oostenburg SGN (dochteronderneming van woningcorporatie Stadgenoot), betrokken bij de transformatie van het eiland Oostenburg tot de nieuwe stadswijk. Op het terrein worden circa 1800 woningen ontwikkeld almede horeca en een hotel. Op basis van de beoogde ontwikkelingen, afspraken met (toekomstige) eigenaren, gemeente en bevoegde gezagen is geadviseerd over de bodemkwaliteit. Onze advisering is er primair op gericht geweest om stagnatie in de uitvoering en onnodige kosten te voorkomen. De vele werkzaamheden in de bodem zijn door ons milieukundig begeleid (MKB conform BRL 6000).

CRUX heeft, in samenwerking met Adviesbureau ir. J.G. Hageman B.V., een onafhankelijk technisch deskundigenonderzoek uitgevoerd naar de oorzaak van de schade aan de in aanbouw zijnde diksaptank van de Suiker Unie in Hoogkerk (Groningen). Eind juni 2013 is de in aanbouw zijnde diksaptank plotseling verzakt waarbij grondoppersingen hebben plaatsgevonden. Het onderzoek is in opdracht van alle betrokken partijen uitgevoerd om te voorkomen dat alle partijen zelf een uitgebreid onderzoek moesten doen. Het onderzoek heeft bestaan uit een aantal fasen van het inspecteren van de constructie onderdelen en de fundering. Alle mogelijke hypothesen van de oorzaak van verzakking zijn geïnventariseerd en onderzocht, al dan niet ondersteund door berekeningen.

In opdracht van de provincie Noord-Holland is CRUX Engineering als monitorende en toetsende partij betrokken geweest bij het project Dreefcomplex te Haarlem. Op korte afstand van dit voormalig koninklijke paleis is, voor de huisvesting van het provinciebestuur, een nieuwe vleugel inclusief openbare ondergrondse 2-laagsparkeergarage gerealiseerd.

Ten behoeve van de realisatie van een liftput direct naast de monumentale, op staal gefundeerde, Dokterswoning is er een funderingsondervangend en grondkerend jetgroutlichaam ontworpen. De keuze voor Jetgrout is met name bepaald door de aanwezige puin in de ondergrond direct onder de fundering waardoor een injectie met waterglas niet mogelijk was.

CRUX heeft als deelnemer van het ontwerpteam bij A4all een bijdrage geleverd aan het ontwerp van de landtunnel, de (half)verdiepte ligging en diverse kunstwerken op Kethelplein waar de A4 aansluit op de A20 en het al bestaande deel van de A4. Het tracé heeft een lengte van 7 km waarvan circa 4 km (half)verdiept en 2 km in een landtunnel is aangelegd. In 2013 is gestart met realisatie van de bouw van de verschillende onderdelen, sinds die tijd is door CRUX ook een deel van de site-engineering verzorgd.

Binnen het verdiepte deel van het tracé is de weg tot 12 meter beneden maaiveld aangelegd. Om de weg op dit niveau aan te kunnen leggen en te gebruiken en de invloed op de omgeving te beperken is dit deel binnen een kunstmatige polder met cement-bentonietwanden aangelegd.

Voor de berging van de Costa Concordia heeft CRUX een stabiliteitsanalyse uitgevoerd voor de verstoring van de zandlagen door het airliften (lucht hefproces) bij de constructie van funderingspalen voor een platform op de zeebodem.

CRUX heeft de gevolgen onderzocht van de verwijdering van zand bij de teen van de casing die voor de constructie van funderingspalen werd gebruikt. Omdat de exacte opbouw van de zeebodem, de dikte van het zand dat er bovenop ligt en de invloed van de lucht buiten de behuizing niet bekend waren, zijn FEM berekeningen uitgevoerd om te bepalen hoe ver zand kan worden verwijderd zonder de stabiliteit van het zand te verliezen.

Tevens heeft CRUX geholpen bij de haalbaarheidsstudie van bodeminjectie van het zand rond de teen van de behuizing. In samenwerking met de bodeminjectie-aannemers werd een speciale 'packer' ontwikkeld om binnenin de behuizing te kunnen injecteren, om zodoende het zand rond de behuizing te stabiliseren alvorens in het gesteente te boren.

Het gebouw, in de vorm van een poort, staat op de kop van de Pontsteiger, waarvandaan de pont naar Amsterdam Noord vertrekt. Door CRUX is in opdracht van Ontwikkelcombinatie Amsterdam Arche VOF advies uitgebracht voor het geotechnisch ontwerp van de fundering en bouwkuip van het nieuwbouwproject Pontsteiger.

De nieuwbouw is aangelegd binnen damwanden in het IJ en bestaat uit een 1-laags en deels 2-laags kelder met twee met elkaar verbonden hoogbouwtorens.

Naast het ontwerp van de fundering en bouwkuip zijn door CRUX uitgebreide zettingsanalyses van diepe ondergrond uitgevoerd met Plaxis 3D, is de permanente aanvaarbescherming gedimensioneerd én advies uitgebracht ten aanzien van de saneringswerkzaamheden. Pontsteiger is een mooi voorbeeldproject waar CRUX zowel Geotechnisch als Bodem advies heeft verzorgd.

Waren we als CRUX al zeer tevreden met de nominatie voor de prestigieuze Schreudersprijs 2015, na het ontvangen van een Eervolle vermelding tijdens de prijsuitreiking op het COB congres van 10 december 2015 zijn we meer dan trots. In de toelichting van de jury wordt gesproken over 'Een intrigerend en charmant project, met veel lef ontwikkeld en met veel aandacht voor cultuurhistorie en architectuur.' De jury is verder van mening dat het project het ondergronds bouwen sterk stimuleert.

Voor de uitbreiding zijn twee panden aan de Oudezijds Voorburgwal ondergronds verbonden tot één nieuw museum. Ondergronds in een van de oudste delen van Amsterdam staat voor complexiteit, die met een deskundige, flexibele en inventieve werkwijze tegemoet is getreden. Met een prachtig resultaat en een tevreden opdrachtgever.

CRUX was vanaf 2009 betrokken en verantwoordelijk voor het ontwerp van de fundering, bouwkuip, omgevingsbeïnvloeding en monitoring.

CRUX wordt regelmatig gevraagd om paalschades te onderzoeken. In 2016 heeft CRUX in gezamenlijke opdracht van Trebbe Oost & Noord B.V. en Gebr. Van 't Hek B.V. een onderzoek uitgevoerd naar de oorzaak van de opgetreden schade aan diverse typen in de grond gevormde funderingspalen bij het project De Kaap te Hoogeveen.

Voor de analyse zijn de lokale grondopbouw, regionale geohydrologische gegevens, ontwerpgegevens, adviezen zoals door derden uitgebracht en wijze van uitvoering en hetgeen men geconstateerd heeft tijdens de uitvoering beschouwd. Op basis van de resultaten van de diverse onderzoeken zijn conclusies getrokken met betrekking tot de oorzaak van de opgetreden schades.

Met uitzicht op de prachtige NDSM Werf en ons mooie project 'de Pontsteiger' hebben wij samen met onze zakelijke relaties ons 15 jarige jubileum gevierd met een korte terug- en vooruitblik en gastsprekers; oud olympier en marketing & brand manager van Nike, Hans Koeleman en cabaretier Viggo Waas. Het dynamische programma werd afgesloten met een erg gezellige borrel.

Per 1 juli 2017 heeft CRUX Holding BV, het moederbedrijf van CRUX Engineering, een meerderheidsbelang verworven in BouwRisk met als doel een verdere groei in omvang en kwaliteit te realiseren en de in beide dochters aanwezige deskundigheid te combineren. Dit moet gaan leiden tot een nog betere integrale aanpak van met name omgevingsbeïnvloeding bij onder andere bouwkuipen en (lijn)infrastructuur. Meer informatie op: bouwrisk.nl

CRUX adviseert sinds oprichting af ten toe ook in het buitenland, vaak via Nederlandse contacten. In het kader van het project Ocean Reef Island II in Panama is door Boskalis onder andere een kunstmatig eiland voor de oever van Punta Pacifica in Panama stad gecreëerd ten behoeve van de aanleg van een exclusieve en luxe woonwijk. Omdat Panama in een aardbevingszone ligt, gelden eisen voor de stabiliteit van de zandvulling. Voor het voorkomen van liquefaction zijn dichtheid en fines-gehalte, bepalende factoren van de grond. Als grondverbeteringsmaatregelen zijn vibro-compactie, steenkolommen en grouting toegepast. CRUX heeft als onafhankelijke expert gefungeerd en o.a. werkmethoden beoordeeld en een monitoringsplan opgesteld. Bovendien was CRUX voor uitvoeringsbegeleiding op de projectlocatie vanuit een toezichthoudende rol aanwezig.

Het Hoogheemraadschap van Schieland en de Krimpenerwaard heeft IB-KIJK (waar CRUX deel van uitmaakt) geselecteerd als ingenieursbureau voor de verkenningsfase van het dijkversterkingsproject Krachtige IJsseldijken Krimpenerwaard, afgekort tot KIJK. Het IB-KIJK heeft onderzoek gedaan naar de best passende oplossing (traditionele groene dijken of het toepassen van langscontructies) voor het versterken van de dijk.

CRUX maakte in dit project gebruik van het nieuwe Wettelijk Beoordelingsinstrumentarium (WBI2017). Het CSSM (Critical State Soil Mechanics) model en de SHANSEP (Stress History and Normalized Soil Engineering Properties) methode zijn toegepast voor het karakteriseren van het grondgedrag. Voor het faalmechanisme macrostabiliteit zijn de berekeningen uitgevoerd op basis van het Uplift-Van model. Daarnaast is met het Probabilistic Took Kit (PTK) model een probabilistische analyse uitgevoerd om het veiligheidsoordeel voor macrostabiliteit aan te scherpen. Deze analyse is in samenwerking met Deltares uitgevoerd.

Ten behoeve van de dijkversterking Eiland van Dordrecht (circa 11 kilometer dijk verdeeld over 4 dijkvakken) heeft CRUX in opdracht van de Combinatie Eiland van Dordrecht (van Oord - GMB) vanaf tender tot oplevering het geotechnisch tender ontwerp en het geotechnisch uitvoeringsontwerp opgesteld. Tijdens de uitvoering is de geotechnische uitvoeringsbegeleiding alsmede de interpretatie van de monitoring verzorgd. Naast groene dijk oplossingen (binnendijkse versterking in grond) zijn een drietal stabiliteitsschermen ontworpen.

De N18 is een nieuw stuk snelweg van 23 kilometer. De nieuwe weg tussen Groenlo en Enschede is een van de onderdelen van de Nieuwe Twenteroute. De N18 bestaat uit aardebaanophogingen en totaal 27 kunstwerken: 4 bruggen, 15 viaducten, 5 fietstunnels, 1 fauna passage, een damwand onder een bestaand kunstwerk en een verdiepte ligging middels een polderconstructie.

In opdracht van VolkerInfra heeft CRUX het geotechnisch ontwerp van de kunstwerken en de aardebaan van de N18 opgesteld. Ook bij de uitvoering is CRUX betrokken geweest in de rol van site-engineering.

2018 is het tweede jaar dat de Top 250 Groeibedrijven wordt gepubliceerd. Deze lijst is gebaseerd op het ScaleUp Dashboard van het ECE (Erasmus Centre for Entrepreneurship) en RSM (Rotterdam School of Management). Dit is de enige lijst die gevormd wordt door alle bedrijven in Nederland met meer dan 10 FTE en geeft dus inzicht in welke bedrijven ècht tot de top van Scale-ups behoren. Er zijn meer lijsten over Scale-ups beschikbaar maar die geven beperkte inzicht omdat bedrijven zich moeten registreren of de lijsten gericht zijn op specifieke sectoren.

Almer van der Stoel (Directeur en oprichter van CRUX): “Deze vermelding in de Top 250 Groeibedrijven is een erkenning van al het werk dat we dagelijks met elkaar verrichten. Door het succesvolle CRUX DNA blijven we groeien en de uitdaging om deze lijn voort te zetten is er beslist.”

In mei 2018 zijn onder toezicht van CRUX grote diameter HEKbuispalen getest middels een Rapid Load Test (StatRapid) conform de nieuwe NPR7201. Op basis van de resultaten van deze paalproeven heeft CRUX in samenwerking met van Rossum en HekTec het funderingsontwerp voor de toren Adagio van Sonate uitgewerkt. De werkzaamheden zijn uitgevoerd in opdracht van Sonate Spuikwartier C.V. en Boele & Van Eesteren (Volker Wessels). Op basis van de uitgevoerde proeven kon worden aangetoond dat hogere paalfactoren dan volgens de NEN9997 gehanteerd kunnen worden.

Het Sluishuis tegenover het kantoor van CRUX is een echte ‘eyecatcher’. Het door BIG en Barcode ontworpen gebouw is geheel gerealiseerd in het water langs de Ijburglaan.

CRUX heeft de fundering van het gebouw ontworpen, hiervoor zijn o.a. complexe zettingsanalyses uitgevoerd (Plaxis 3D) vanwege verschillende funderingsniveaus en de lokale Eemkleilaag. De parkeergarage zelf is ondiep gefundeerd op circa 20m lange palen. De drukbelasting vanuit de uitkraging wordt per zijde opgevangen met een poer van 48 stuks grote diameter Hekbuispalen met een lengte van 60m. Met korte trekpalen aan de achterzijde van het gebouw wordt de constructie in evenwicht gehouden.

CRUX heeft aannemer Besix tijdens de uitvoering geadviseerd betreft de bouwkuip voor de parkeergarage, de bemaling, omgevingsbeinvloeding & monitoring.

Met de oprichting van de CRUX Academy in 2019 zorgt CRUX voor een gestructureerde kennisverspreiding en opleiding binnen het bedrijf. Daarnaast stimuleert en inspireert de Academy onze medewerkers om alle potentie uit zichzelf te halen. Professionaliteit, kwaliteit en werkplezier vormen de basis.

Naast inhoudelijke opleiding en kennisopbouw middels interne cursussen, spelen mentorschap en coaching een belangrijke rol in de CRUX Academy. Hiermee willen we graag de ontwikkeling van ingenieur naar adviseur stimuleren.

In opdracht van RET heeft CRUX bouwkuipen onder de Coolsingel recht voor het Rotterdamse Stadhuis ontworpen. De bouwkuipen waren nodig om extra nooduitgangen bij het metrostation te kunnen maken. De bouwkuipwanden zijn volledig met de jetgrouttechniek uitgevoerd en de jetgroutkolommen gewapend met H-profielen. Door toepassing van onderwaterbeton was een overspanning tussen het bouwstempel en de onderwaterbeton van ca. 9 m mogelijk is!

CRUX was met dit unieke project in 2019 genomineerd voor de Schreudersprijs.

De Cobouw Award Beste Werkgever was voor CRUX een logische opvolging op de Great Place to Work® certificering die in de zomer met succes werd doorlopen. CRUX is doorgedrongen tot de laatste drie bedrijven die in aanmerking komen voor de Cobouw Award Beste Werkgever 2019.

De energietransitie is zonder twijfel een van de belangrijkste uitdagingen voor de Nederlandse en internationale samenleving in de komende decennia. Aanleiding voor het symposium was om wetenschap en praktijk de kans te geven ideeën en ervaringen over dit onderwerp uit te wisselen. De focus ligt op de geotechnische en geomechanische aspecten van duurzame energieproductie, -distributie en -opslag.

Jacco Haasnoot van CRUX was vertegenwoordiger van Nederland in Technical Committee TC308 Energy Geotechnics van de ISSMGE en de initiator van het symposium. Het symposium werd georganiseerd in samenwerking met TU Delft, TU Eindhoven en Cohere Consult onder auspiciën van de ISSMGE Technical Committee TC308 en KIVI afdeling Geotechniek.

Maandag 18 maart 2019 vond de jaarlijkse uitreiking van de prestigieuze Prins Friso Ingenieursprijs plaats. Onze directeur en medeoprichter Almer van der Stoel, ging er vandoor met de eervolle 2de plaats. Almer benadrukte dat dit toch vooral ook een erkenning is voor de succesvolle onderzoeken en projecten waaraan hij en zijn teams met veel passie werken.

Oranje Loper is de naam van het project waarmee de gemeente Amsterdam werkt aan de vernieuwing van de Nieuwezijds Voorburgwal en de straten en bruggen van de Raadhuisstraat tot aan het Mercatorplein. 8 van de 9 bruggen in dit tracé zijn 100 jaar oud en worden helemaal vervangen.

Het Bouwkundig bureau bestaat uit een samenwerking tussen CRUX en zusterbedrijf Bouwrisk BV. De rol van het bouwkundig bureau binnen het bouwteam is om te functioneren als onafhankelijk geweten van de omgeving. Tijdens de bouwteamfase betekent dit dat wij de invloed van de ontwerpkeuzes op de omgeving kwantificeren volgens ons Proactief (Geo)risicomanagement (PARM) en zo actief bijdragen in de totstandkoming van een technisch haalbaar ontwerp dat past binnen een schadegevoelige binnenstedelijke omgeving.

Ondanks de Covid-19 pandemie, verhuisd de Delftse vestiging van CRUX in december 2020 naar een nieuw, centraal gelegen pand in de binnenstad van Delft. Het nieuwe kantoor biedt meer ruimte aan de plannen en groei die CRUX voor ogen heeft.

Volgens de jury geeft de Energiedamwand een gezicht aan de grote potentie van warmte uit water. Ook prijst de jury de cross-sectorale benadering: de innovatie brengt twee werelden samen en wint daarom de Waterinnovatieprijs in de categorie ‘Klimaatneutraliteit’. Het systeem van de Energiedamwand kan behalve verwarmen ook omgedraaid worden om gebouwen te koelen tijdens de warme zomermaanden.

Met de Energiedamwand van CRUX, worden twee vliegen in één klap geslagen. De damwand kan worden ingezet als waterkering én zorgt in combinatie met een warmtepomp voor de levering van thermische energie uit oppervlaktewater (TEO).

We ontwikkelen de Energiedamwand natuurlijk niet alleen, maar met onze partners Gooimeer, Duurzaam Opgewekt, Nathan, TU Delft | Civil Engineering and Geosciences, Technische Universiteit Eindhoven.

De Koepelgevangenis van Haarlem, in de volksmond ook wel de Koepel genoemd, is een voormalige strafgevangenis. Met de renovatie heeft het gebouw een publiek/maatschappelijke bestemming gekregen, met academisch onderwijs als hart. Onderdeel van de renovatie is een bioscoop die onder de binnenplaats is aangebracht. De nieuwe kelder heeft een diameter van 50m en een diepte van ruim 5m. In opdracht van HBB Groep heeft CRUX het ontwerp van de fundering van de kelder en de daarvoor benodigde tijdelijke bouwkuip opgesteld. Hierbij is rekening gehouden met inpandige uitvoering en minimale beïnvloeding van het monumentale gebouw. Hiervoor zijn diverse rekenmodellen en gevoeligheidsanalyses uitgevoerd waarbij de krachtswerking in en vervormingen van nieuwe en bestaande constructies zorgvuldig zijn beschouwd en getoetst. Tijdens de uitvoering heeft CRUX nauwgezet de monitoring gevolgd en de aannemer geadviseerd.

CRUX werkt mee aan de kennisontwikkeling van de (geo)chemie bij waterglasinjecties door het begeleiden van studentprojecten, project-specifieke onderzoeken en onderzoek aan de universiteiten. Op deze manier wordt het kennisniveau over op het gebied van waterglasinjecties voortdurend ontwikkeld.

Volgens de jury kunnen de tools van CEMS een gamechanger zijn en de rol van ingenieurs nu (en zeker in de nabije toekomst) significant veranderen. Een groot compliment voor CEMS dat nog maar een jaar aan de weg timmert in het discipline van Machine Learning en Artificial Intelligence.

Via zusterbedrijf CEMS (CRUX Engineering MicroServices) worden de eerste digitale diensten aangeboden. Het gaat vooralsnog om twee modulair opgebouwde toepassingen: PileCore is een rekenmodule die van pas komt bij het maken van een ontwerp voor paalfunderingen. VibraCore is in staat om te voorspellen of het heien van palen of intrillen van damwanden kan leiden tot schade aan panden in de omgeving door de impact van bouwtrillingen door te rekenen.

Aan de Boompjes 60-68, op een ‘postzegel’ tussen de Nieuwe Maas en de Scheepmakershaven, worden twee woontorens gerealiseerd met een hoogte van 70m en 100m. De nieuwbouw is ontworpen door Team V architectuur en kent een uitdagende vorm. Onder de nieuwbouw zijn twee kelderlagen voorzien. Eerder is door CRUX in de VO, DO en TO fase uitgebreid advies gegeven over het geotechnisch ontwerp voor de fundering (CC3 draagkracht, zetting), bouwkuip en omgevingsbeïnvloeding (Boompjes 60 – 68). Van Rossum Raadgevende Ingenieurs is de hoofdconstructeur van het werk.

Zowel de projectlocatie als de ondergrond geven voldoende uitdaging om binnen de gestelde eisen en randvoorwaarden volgend uit de omgeving en het ontwerp, de nieuwbouw te realiseren. Tijdens uitvoeringsfase ondersteunt CRUX aannemer Cordeel met de verschillende vraagstukken en uitdagingen die tijdens de bouw naar voren komen. Hierbij wordt onder andere nauwlettend de invloed op de naastgelegen kademuur aan de Scheepmakershaven bewaakt. Begin 2022 is men gestart met het storten van de 2m dikke betonnen funderingspoeren.